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南航退ST入OW?OW与国泰互表衷心!

2017-11-28 16:30| 发布者: keo| 查看: 1641| 评论: 0|来自: 五星航空Supersaver

摘要: 这篇署名丹尼·李的文章推测,中国南方航空极有可能退出天合联盟加入寰宇一家。此举可能对国泰航空将造成重大影响。
    香港《南华早报》一篇名为《Airline industry braces for China Southern exit from Skyteam alliance, setting up clash with Cathay Pacific》的署名文章惊动了整个航空圈。

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    这篇署名丹尼·李的文章推测,中国南方航空极有可能退出天合联盟加入寰宇一家。此举可能对国泰航空将造成重大影响。

    文章从天合联盟创始成员达美航空大中华区总裁黄康的话开始——“我们必须接受这个现实。”

    中国南方航空可能在进行一个联盟内部审查后退出天合联盟。多数主流航空企业选择加入天合、星空或者寰宇一家三大联盟之一。在过去二十年中,这样选择离开一个联盟而加入另一个联盟的举动是罕见的。

    据称,中国南方航空对寰宇一家虎视眈眈,该联盟已经包括了国泰航空和国泰港龙航空。有迹象表明,这家香港的旗舰航空可能会移师星空联盟。国泰航空留在寰宇一家会造成两家航企的主基地香港和广州太过接近,因目的地重叠而相互争夺相同的长途客源。加入星空联盟,与中国载旗航空中国国际航空为同一联盟,国泰航空将更加接近其第二大股东(国航)。

    广州白云机场是中国南方航空的主基地,距离国泰主基地仅120公里,去年旅客吞吐量为6000万,仅比香港少1000万。“中国南方航空扮演着重要的角色。”黄康说,“在中国南方航空离开的那一刻来临之前,官方地讲,他们依旧和其他天合联盟成员一样,使我们的合作伙伴。”

    中国南方航空集团党组书记谭万庚最近称,联盟成员的未来是一个“敏感话题”。

    中国南方航空正放眼巴西、阿根廷目的地,扩张自己的全球航线网络。2014年,全美航空与巴西塔姆航空分别被美国航空、智利国家航空兼并后从星空联盟来到寰宇一家。

    国泰航空与星空联盟旗下汉莎航空、中国国际航空和新西兰航空的业务越发紧密。转移到星空联盟将与新加坡航空处于统一联盟。然而,同处寰宇一家的卡塔尔航空成为国泰第三大股东后,将对上述转移带来不确定因素。

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    与此同时,更换联盟会造成旅客群体的重大变化。旅客在加入一个常旅客计划后,在搭乘该航空公司航班时可以获得里程累计,同时也可以在他们全球伙伴航空那里累计或使用里程。国泰航空加入另一个联盟,可能会影响到寰宇一家旗下其他航企的常旅客,诸如英国航空和澳洲航空。这些旅客现在能在香港享受国泰的贵宾室服务,这基于国泰航空是寰宇一家成员。

    航空联盟与旅客的习惯结合,决定了他们飞行目的地、频率、获取里程的比例,以及机票的费用。托比杰恩·卡尔松是新加坡一间航空猎头公司的高级合伙人。他表示,改变联盟会让旅客产生强烈的情绪。

    “全球航空联盟达成的是双赢。他们给旅客更多选择,无论是目的地,还是票价,都增进航空公司的一致性。”他说。

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    作为今年2亿美元交易的一部分,美国航空以每股2.76元收购中国南方航空股份。这一交易打开了联盟审查大门。

    “美国航空在中国南方航空的投资是为了建立一种关系,这将有利于我们的团队。”美国航空女发言人贝奇·孔表示,这对鼓励这家中国航企转入寰宇一家起到积极作用。

    天合联盟方面表示,对于中国南方航空这家长期合作而具有价值的合作伙伴退出一事“完全不知情”。

    天合联盟首席执行官佩里·坎塔鲁蒂说:“我们当然清楚,中国南方航空的合作伙伴不是联盟成员。然而,这样的合作符合联盟灵活性准则。”

    寰宇一家首席执行官罗比·基尼表示,中国南方航空并没有要求加入。基尼强调,国泰航空是一家“联盟极度重视的,而又优秀的航空公司”。

    国泰航空表示,将“忠诚”寰宇一家,并且作为其创始成员感到非常“骄傲”,联盟对航空公司的服务非常好。

    航空资讯机构OAG帕特尔表示,航空联盟将产生“戏剧性的变化”。他说:“最近几周,一些大型航空公司的首席执行官对目前航空联盟的性质变化发表了评论。预计未来几年,随着市场的变化,航空联盟也将产生变化。”

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    “中国三大航对于任何一家联盟都是非常具有吸引力的合作伙伴,我们现在看到的只是一个漫长过程的开始。”

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