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如何判别飞机降落后是靠桥还是摆渡车!

2016-8-9 14:48| 发布者: 积友子晴| 查看: 28947| 评论: 2|原作者: 赵伊辰

摘要: 国内机场的效率非常一般,以国内客流最大的北京首都机场为例,如果是国航航班在西跑道落地加上摆渡车,落地以后 40 分钟你能到航站楼就谢天谢地了。因此靠桥是最简单的,也是旅客最喜闻乐见的。 ... ...
    有时候坐飞机,降落后因为摆渡车没到,需要等很久才开舱门6
      落地之后,到底是需要坐摆渡车还是直接靠桥这件事,很多经常坐飞机的人在飞机落地的一刻可能都会想那么一下。

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  其实到底是摆渡车还是靠桥,也是有方法可以预测到哒!
  我敢说,没有任何人会喜欢落地以后还要坐摆渡车的!
  国内机场的效率非常一般,以国内客流最大的北京首都机场为例,如果是国航航班在西跑道落地加上摆渡车,落地以后 40 分钟你能到航站楼就谢天谢地了。
  这让接机的粉丝情何以堪?
  所以许多经常坐飞机的常旅客一落地就会往外瞅,捕捉哪怕一丝的线索去判断飞机是否靠桥。终于发现了看靠桥的终极武器!那就是航旅纵横!
      仅供大家参考,如果有更好的判别办法,欢迎留言。


  前续航班与后续航班

  依托中航信系统的信息,航旅纵横提供了非常准确的前续以及后续航班信息。

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  假如您搭乘的这班 CA1432 航班落地之后,点击「前续航班」功能,不仅可以看到前续航班 CA1431,更可以看到后续航班是 CA115。
  可看到后续航班,对判断本班航班是否靠桥有什么帮助嘛?当然有了,我们需要梳理一下落地以后靠桥的流程。


  1.靠桥
  靠桥是最简单的,也是旅客最喜闻乐见的。如果后续航班是靠桥航班登机,那么前续航班也会是大概率的靠桥,尤其是国内航班。
  航空公司不会承认使用摆渡车比用廊桥便宜,但作为旅客,重点航线,精品航线,往返商务城市例如北上广深的航班,航空公司喜欢安排靠桥,其实也是为了博取旅客的欢心,同时也能提高航班准点运行的可能。
  例如,京广航线是国航的重中之重,连空姐都不知道,国航在北京 T3 航站楼会尽可能争取京广航线都是靠桥的,甚至还优选固定的 C3X 那几个固定的登机口。
  你问我咋知道的,地勤悄悄告诉我的。
  例如下图中的 CA1808 福州到北京的航班,后接航班是 CA1339,经查询是靠桥的登机口 C34,所以 CA1808 到北京的航班就是靠桥的啦。
  这种判断,国内航班比较准,如果涉及到国际航班请继续看。

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  2.摆渡车
  摆渡车也比较简单,如果后续航班是摆渡车登机口,那么前续航班也非常可能是摆渡车远机位,特别是前后都是国内航班的。
  例如这班 CA1138,后续航班是 CA1325,提示了登机口要坐摆渡车,于是你也就要坐摆渡车啦~

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  3.混搭
  混搭是指本班航班是靠桥,但后续航班要坐摆渡车;或者本班坐摆渡车,但后续航班靠桥登机。这种多发在前续后续航班在不同航站楼,例如国内和国际。
  以北京 T3 为例,国航的国际航班旅客,是必须从国际航站楼 T3-E 入境的,有时候国航会把飞机停在 T3-E 廊桥,国内航班旅客坐摆渡车去 T3-E 航站楼爬楼梯上飞机,所以看后续航班是摆渡车,也不能判断前续是否靠桥。
  原则上,航空公司不喜欢安排国际旅客跑到国内廊桥爬楼梯,但国内旅客跑到国际廊桥爬楼梯的事情我是遇上好几次了......两边都是摆渡车的情况更为常见。
  值得一提的就是,当天最后一班的航班,如果次日后续航班间隔较长,一般都是远机位坐摆渡车,避免占用廊桥过久闲置资源。
  例如下图 ↓

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  好啦,其实了解了摆渡车的几种情况,这个技能是可以轻松 Get 到的。
  这么好的小技能,请安利给身边的积友啦,祝大家下一次坐飞机靠桥!起飞落地都靠桥!
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引用 free5247 2016-8-10 13:17
T3-E的小火车,挤得不要不要的
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引用 刘HONGLIANG 2016-8-9 21:51
我比较喜欢起飞走廊桥 降落摆渡车
这样降落的时候会少走很多路
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