达美里程一年来贬值和glitches汇总

2017-12-5 15:58| 发布者: keo| 查看: 504| 评论: 0|来自: USCreditCardGuide

摘要: 从2017年4月开始Delta连续发力贬值里程,再次证明了自己的里程Skymiles才是名副其实Skypeso!


我们知道Delta里程Skymiles一直有Skypeso(天空比索)的美名,但是在2017年初,随着别家里程相继贬值,Delta里程的性价比一度赶上甚至超越了UA和AA里程,各种论坛博客上各位大佬纷纷表态Skymiles再也不是天空比索了。可惜Delta高层对于自家里程越来越好用这一现象非常不满意,于是从2017年4月开始Delta连续发力贬值里程,再次证明了自己的里程Skymiles才是名副其实Skypeso!

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目录
贬值

首先我们回顾一下最近的一系列贬值:


1.2017年4月开始。Delta对兑换伙伴航司商务大幅贬值。其中中美商务(东航,南航,华航和厦航)从单程80k贬值到95k,美欧商务从单程70k贬值到85k(维珍大西洋,荷航,法航)。

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2.2017年8月开始,Delta宣布对伙伴对伙伴航司的商务采用浮动价格。以中美商务为例,存在两个价格,一个低需求的95k,另一个是高需求的125k。所谓的高低需求,都是Delta根据自家的算法指定的。哪怕你东航商务再空,Delta说是高需求就是高需求。

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3.中国大陆境内超性价比的兑换不复存在,经济单程从12.5k涨到17.5k。商务单程从17.5k涨到30k。

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4.Delta出伙伴天合出现一系列幽灵票现象。很多时候明明Delta看着有票,最后一步付款都会报错。打电话给Delta客服并不能解决这个问题,他们也能看到幽灵票,最后也同样出不了。这个并不是Delta自家的问题,而是整个天合里程票系统的问题。最近法航的FlyingBlue搜索东航和南航的时候也会遇到大量的幽灵里程票,下图为笔者找Delta客服出中加商务导致连续扣里程最后依然出票失败的截图。

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Glitches (贬值后恢复)

以上是最近一年发生的贬值旧闻,许多大家已经耳熟能详。但最近Delta还发生了一些列出尔反尔的所谓”glitches”。


首先是Delta突然对自家和VS航班征收YQ,然后又取消YQ,并宣布这是网站错误。对于这个bug我们猜测是本来Delta想实行全部航班增收YQ,后来反弹力度太大,遂放弃之。紧接着Delta突然增加美欧自家单程商务到86k,这也超越伙伴商务85k的兑换,几天后宣布这也是网站”glitches”,一切恢复正常,美欧自家商务继续70k可出。下图为错误里程价格期间搜索结果:

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恢复正常以后如下图所示,Delta的纽约伦敦航线自家商务70k无YQ,VS商务85k无YQ:

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但是经过仔细搜索,我们发现并不是所有航班都恢复了70k,同时存在着70k和86k两种兑换。比如下图所示的亚特兰大-伦敦航线。

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再比如下面MSP到伦敦的航班也显示86k兑换。

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比较奇怪的是,搜索纽约或者底特律出港的航班并不能查到86k这档的信息,不知道是不是各大博客宣传以后Delta纠错先从大城市纠正起?86k的里程票并不能通过flying blue搜到,由此笔者猜测Delta应该是在系统内部试图再推出一档接近saver票的非saver兑换,此档美欧航线商务为86k,但是之前系统bug原因导致所有saver兑换从70k变为了86k。Delta应该不会是刻意想要贬值自家美欧到86k。要贬值肯定也是从伙伴先入手,否则自家86k伙伴85k不合理。今年4月对伙伴航司刚贬值了一次,时隔几个月再来一次大贬值实在拉不下脸。

为什么Delta可以这么做?

许多玩常旅客积分点数的人不免吐槽,Delta里程这么难用,为什么还如此肆无忌惮,广大旅客为什么就不像我们一样抛弃Delta么?经过和各位作者的讨论,应该有以下几个原因:


Delta在各大航司间常年盈利第一,这有部分归功于Skymiles的难用,更多的是Delta的经营得体。许多开(keng)创(die)性的里程票举措,比如所需里程根据市场需求动态显示都是Delta背后的优化团队提供的。


Delta常年购买二手飞机,不怎么买新飞机: Delta只有屈指可数的772-ER和772-LR,越洋线主力是清一色二手767。没有任何787机型也没有77W机型。要不是最近购买了很多A359,Delta可以说是一架新飞机都没有。对于老飞机也是能用则用,现在美国几大航司只有Delta还有90年代老掉牙的麦道88和麦道90,而麦道公司早已被波音吃下。当然,老飞机并不代表安全性不好,Delta对老飞机的维护非常得体,飞机虽老,但是客舱硬件水平杠杠的。一架老飞机的费用可能只有新飞机的1/10,维护和硬件专修到底花不了几个钱。靠买二手飞机省钱,难怪Delta能盈利。有兴趣的可以研究一下Delta机队。


必须承认的是,在美国几大航司中,Delta在客舱服务、机上饮食、休息室、准点率中都属于翘楚,不在意常旅客项目的普通游客或者商务客当然会选择Delta。经常去几大航司Club的同学应该可以发现,Delta Skyclub吃的东西比起UA Club和AAdmiral Club喂兔子的伙食强出不少。


Delta在美国境内的里程票的availability大有赶超UA的趋势,比AA更是强出太多。Base三番的同学就表示,虽然SFO是UA Hub,但很多时候里程票要靠Delta来解决:很多时候Delta虽然出联盟伙伴不给力,但是自家的境内里程票经常放的很爽快。


Delta里程可以1mile当作1cent来买机票,这也是Delta里程的保底使用方式,当然这样使用里程也是Delta最希望的正(kui)确(ben)使用方式。许多嫌折腾里程票麻烦的同学经常就直接拿skymiles抵扣机票价格买票了。


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