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达美里程一年来贬值和glitches汇总

2017-12-5 15:58| 发布者: keo| 查看: 1842| 评论: 0|来自: USCreditCardGuide

摘要: 从2017年4月开始Delta连续发力贬值里程,再次证明了自己的里程Skymiles才是名副其实Skypeso!


我们晓得Delta里程Skymiles一向有Skypeso(天空比索)的美名,可是在2017年头,随着别家里程相继贬值,Delta里程的性价比一度遇上甚至超越了UA和AA里程,各类论坛博客上列位大佬纷纷亮相Skymiles再也不是天空比索了。惋惜Delta高层对于自家里程越来越好用这一现象很是不满足,因而从2017年4月起头Delta持续发力贬值里程,再次证实了自己的里程Skymiles才是名副实在Skypeso!

目录
贬值

首先我们回首一下比来的一系列贬值:


1.2017年4月起头。Delta对兑换伙伴航司商务大幅贬值。其中中美商务(东航,南航,华航和厦航)从单程80k贬值到95k,美欧商务从单程70k贬值到85k(维珍大西洋,荷航,法航)。

2.2017年8月起头,Delta公布对伙伴对伙伴航司的商务采用浮动价格。以中美商务为例,存在两个价格,一个低需求的95k,另一个是高需求的125k。所谓的凹凸需求,都是Delta按照自家的算法指定的。哪怕你东航商务再空,Delta说是高需求就是高需求。

3.中国大陆境内超性价比的兑换不复存在,经济单程从12.5k涨到17.5k。商务单程从17.5k涨到30k。

4.Delta出伙伴天合出现一系列鬼魂票现象。很多时辰明显Delta看着有票,最初一步付款城市报错。打电话给Delta客服并不能处理这个题目,他们也能看到鬼魂票,最初也一样出不了。这个并不是Delta自家的题目,而是全部天合里程票系统的题目。比来法航的FlyingBlue搜索东航和南航的时辰也会碰到大量的鬼魂里程票,下图为笔者找Delta客服出中加商务致使持续扣里程最初仍然出票失利的截图。

Glitches (贬值后规复)

以上是比来一年发生的贬值旧闻,很多大师已经耳熟能详。但比来Delta还发生了一些列言而无信的所谓”glitches”。


首先是Delta忽然对自家和VS航班征收YQ,然后又取消YQ,并公布这是网站毛病。对于这个bug我们猜测是原本Delta想实行全数航班增收YQ,后来反弹力度太大,遂放弃之。紧接着Delta忽然增加美欧自家单程商务到86k,这也超越伙伴商务85k的兑换,几天后公布这也是网站”glitches”,一切规复一般,美欧自家商务继续70k可出。下图为毛病里程价格时代搜索成果:

规复一般今后以下图所示,Delta的纽约伦敦航线自家商务70k无YQ,VS商务85k无YQ:

可是经过仔细搜索,我们发现并不是一切航班都规复了70k,同时存在着70k和86k两种兑换。比以下图所示的亚特兰大-伦敦航线。

再比以下面MSP到伦敦的航班也显现86k兑换。

比力希奇的是,搜索纽约大概底特律出港的航班并不能查到86k这档的信息,不晓得能否是各大博客宣传今后Delta纠错先从大城市改正起?86k的里程票并不能经过flying blue搜到,由此笔者猜测Delta应当是在系统内部试图再推出一档接近saver票的非saver兑换,此档美欧航线商务为86k,可是之前系统bug缘由致使一切saver兑换从70k变成了86k。Delta应当不会是决心想要贬值自家美欧到86k。要贬值必定也是从伙伴先动手,否则自家86k伙伴85k不公道。今年4月对伙伴航司刚贬值了一次,时隔几个月再来一次大贬值实在拉不下脸。

为什么Delta可以这么做?

很多玩常搭客积分点数的人难免吐槽,Delta里程这么难用,为什么还如此肆无忌惮,广大搭客为什么就不像我们一样抛弃Delta么?经过和列位作者的会商,应当有以下几个缘由:


Delta在各大航司间终年盈利第一,这有部分归功于Skymiles的难用,更多的是Delta的经营得体。很多开(keng)创(die)性的里程票行动,比如所需里程按照市场需求静态显现都是Delta背后的优化团队供给的。


Delta终年采办二手飞机,不怎样买新飞机: Delta只要屈指可数的772-ER和772-LR,越洋线主力是清一色二手767。没有任何787机型也没有77W机型。要不是比来采办了很多A359,Delta可以说是一架新飞机都没有。对于老飞机也是能用则用,现在美国几大航司只要Delta还有90年月老掉牙的麦道88和麦道90,而麦道公司早已被波音吃下。固然,老飞机并不代表平安性欠好,Delta对老飞机的保护很是得体,飞机虽老,可是客舱硬件水平杠杠的。一架老飞机的用度能够只要新飞机的1/10,保护和硬件专修到底花不了几个钱。靠买二手飞机省钱,难怪Delta能盈利。有爱好的可以研讨一下Delta机队。


必须认可的是,在美国几大航司中,Delta在客舱办事、机上饮食、休息室、准点率中都属于俊彦,不在意常搭客项目标普通旅客大概商务客固然会挑选Delta。经常去几大航司Club的同学应当可以发现,Delta Skyclub吃的工具比起UA Club和AAdmiral Club喂兔子的伙食强出很多。


Delta在美国境内的里程票的availability大有赶超UA的趋向,比AA更是强出太多。Base三番的同学就暗示,虽然SFO是UA Hub,但很多时辰里程票要靠Delta来处理:很多时辰Delta虽然出同盟伙伴不给力,可是自家的境里面程票经常放的很爽利。


Delta里程可以1mile看成1cent来买机票,这也是Delta里程的保底利用方式,固然这样利用里程也是Delta最希望的正(kui)确(ben)利用方式。很多嫌折腾里程票麻烦的同学经常就间接拿skymiles抵扣机票价格买票了。


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