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老飞机面临强制淘汰 航空公司老总:不给缓冲就给我一把武士刀

2018-3-9 11:08| 发布者: Friends| 查看: 938| 评论: 0|来自: 航空圈

摘要: 台湾交通主管部门原计划2019年开始强制超过26年机龄的飞机退役,台湾远东航空(远航)由于有多架老爷机,请求给予3年缓冲期。远东航空总经理3月8日表示,若主管部门不给充裕时间缓冲,“就请给我一把武士刀”。 ...
    综合台湾媒体报道,台湾交通主管部门2017年预告《民用航空运输业管理规则》,2019年元旦起满26年的高龄机需强制退场,原定2018年元旦公告施行,不过远东航空提出异议,认为1年不足汰换机队、恐让飞行员失业,盼宽限3年。台湾民航主管部门近日已将修正草案报交通主管部门,但预期缓冲期恐难达到3年,时程为何仍待交通主管部门最后决定。

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    对此,远东航空总经理李承仲3月8日说,若交通主管部门不给充裕时间缓冲,“就请给我一把武士刀”。

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    远东航空3月8日还宣布,机队汰旧换新计划持续进行中,继2017年引进2架ATR72-600型新机投入台湾岛内内航线营运后,今年第3、4季度预计再引进2架ATR72-600型新机,明年规划引进空中客车或波音单通道飞机,同时增加国际航线提供服务。

    根据远东航空官网数据,截至2018年2月28日,远东航空现有的8架麦道80(MD-80)系列飞机,机龄全都超过20年,其中1架机龄已超过27年,1架超过26年,2架超过25年。到2019年2月1日、3月1日又各有一架达到26年,都达到高龄机退场标准,所剩的4架中,有1架在维修,若2019年汰除高龄机,远东航空等于只有3架麦道飞机可以飞行。

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    李承仲表示,提出3年缓冲期,主要是飞行员的训练培养不容易,汰换4架飞机需要16名正驾驶、16名副驾驶,若不能马上补齐4架飞机都会失业,且未来若要引进空中客车、飞行员要转训,但还有部分MD在飞,“蜡烛两头烧”,因此盼能有3年缓冲。

    但若缓冲期只有1年,远航有何计划?李承仲直言:“送给我一把武士刀吧!”他说,远航当然有其他配套,如调整国际航线等,也仍会尽量维持台湾岛内航线、兼顾旅客权益,但此青黄不接的时刻,生财器具少了,营收很难维持。

    李承仲说,如果只剩3架飞机可飞“等于逼我们要关门”。他说,高龄机能否给予充足缓冲期的决定,攸关远航1200名员工的就业、家庭与生活权益,仍盼给予3年缓冲期喘口气,让远航有足够时间招募、培训和养成机师。

    据小编了解,远东航空(Far Eastern Air Transport,FAT),成立于1957年,总部设在台湾台北市。2008年因为财务危机停航,2011年复航。目前,经营有台湾岛内航线、两岸航线以及部分国际航线,目前主要使用飞机为8架麦道MD-82/83,机龄都超过20年。2017年底引进2架ATR72-600型新机。 在2016年复兴航空停运前,远东航空是继中华航空、长荣航空、复兴航空之后的台湾第四大航空公司。复兴航空停航后,远东航空目前为台湾岛内第三大航空公司。

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    远东航空的老旧飞机常为人诟病,甚至远东航空空姐早就爆料,称远东航空飞机状况多且残破不堪,并贴出飞机座椅、餐车用胶带来贴黏修补的痕迹,直呼远东航空飞机老旧、破烂到难以想像。

    据小编了解,目前全球民航飞机的平均机龄仅为10年左右,一些航空公司平均机龄仅有几年。不过,判断民用飞机寿命的最重要指标不是服限,而是飞机起降次数。一架飞机的正常起驾次数最高可达7.5万次,如果不极端飞行,可正常服役30年左右。然而,目前很多航空公司会综合考虑公司形象、旅客舒适度、运行经济性等因素,让飞机提早退役。

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