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老飞机面临强迫淘汰 航空公司老总:不给缓冲就给我一把军人刀

2018-3-9 11:08| 发布者: Friends| 查看: 1530| 评论: 0|来自: 航空圈

摘要: 台湾交通主管部门原计划2019年开始强制超过26年机龄的飞机退役,台湾远东航空(远航)由于有多架老爷机,请求给予3年缓冲期。远东航空总经理3月8日表示,若主管部门不给充裕时间缓冲,“就请给我一把武士刀”。 ...
    综合台湾媒体报道,台湾交通主管部分2017年预告《民用航空运输业治理法则》,2019年元旦起满26年的高龄机需强迫退场,原定2018年元旦通告实施,不外远东航空提出异议,以为1年不敷汰换机队、恐让飞翔员失业,盼脱期3年。台湾民航主管部分克日已将批改草案报交通主管部分,但预期缓冲期恐难到达3年,时程为何仍待交通主管部分最初决议。

    对此,远东航空总司理李承仲3月8日说,若交通主管部分不给丰裕时候缓冲,“就请给我一把军人刀”。

    远东航空3月8日还公布,机队汰旧换新计划延续停止中,继2017年引进2架ATR72-600型新机投入台湾岛内内航线营运后,今年第3、4季度估计再引进2架ATR72-600型新机,明年计划引进空中客车或波音单通道飞机,同时增加国际航线供给办事。

    按照远东航空官网数据,停止2018年2月28日,远东航空现有的8架麦道80(MD-80)系列飞机,机龄全都跨越20年,其中1架机龄已跨越27年,1架跨越26年,2架跨越25年。到2019年2月1日、3月1日又各有一架到达26年,都到达高龄机退场标准,所剩的4架中,有1架在维修,若2019年汰除高龄机,远东航空即是只要3架麦道飞机可以飞翔。

    李承仲暗示,提出3年缓冲期,主如果飞翔员的练习培育不轻易,汰换4架飞机需要16名正驾驶、16名副驾驶,若不能顿时补齐4架飞机城市失业,且未来若要引进空中客车、飞翔员要转训,但还有部分MD在飞,“烛炬两头烧”,是以盼能有3年缓冲。

    但若缓冲期只要1年,远航有何计划?李承仲婉言:“送给我一把军人刀吧!”他说,远航固然有其他配套,如调剂国际航线等,也仍会只管保持台湾岛内航线、兼顾搭客权益,但此青黄不接的时辰,生财用具少了,营收很难保持。

    李承仲说,假如只剩3架飞机可飞“即是逼我们要关门”。他说,高龄性能否赐与充沛缓冲期的决议,攸关远航1200名员工的失业、家庭与生活权益,仍盼赐与3年缓冲期喘口气,让远航有充足时候招募、培训和养成机师。

    据小编领会,远东航空(Far Eastern Air Transport,FAT),建立于1957年,总部设在台湾台北市。2008年由于财政危机停航,2011年复航。今朝,经营有台湾岛内航线、两岸航线以及部分国际航线,今朝首要利用飞机为8架麦道MD-82/83,机龄都跨越20年。2017年末引进2架ATR72-600型新机。 在2016年复兴航空停运前,远东航空是继中华航空、长荣航空、复兴航空以后的台湾第四大航空公司。复兴航空停航后,远东航空今朝为台湾岛内第三大航空公司。

    远东航空的老旧飞机常为人诟病,甚至远东航空空姐早就爆料,称远东航空飞机状态多且残缺不胜,并贴出飞机座椅、餐车用胶带来贴黏修补的痕迹,直呼远东航空飞机老旧、褴褛到难以想像。

    据小编领会,今朝全球民航飞机的均匀机龄仅为10年左右,一些航空公司均匀机龄唯一几年。不外,判定民用飞机寿命的最重要目标不是服限,而是飞机起降次数。一架飞机的一般起驾次数最高可达7.5万次,假如不极端飞翔,可一般退役30年左右。但是,今朝很多航空公司会综合斟酌公司形象、搭客舒适度、运转经济性等身分,让飞机提早退役。

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