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如何查找 Aeroplan 最大允许里程 (MPM)

2018-5-22 11:13| 发布者: keo| 查看: 615| 评论: 0|来自: 美卡指南

摘要: 什么是MPM?
    大家应该都对加航即将分手的里程计划Aeroplan非常熟悉,在之前的帖子里我们写过Aeroplan兑换往返票的时候允许最多2个停留或者1个停留加1个开口。读者对于Aeroplan的停留和开口政策非常感兴趣,纷纷留言问这些个行程是否可行。比如我们知道,Aeroplan允许美东-亚洲绕行欧洲,但是不允许美西-亚洲采用绕行欧洲。那么如果是从美国中部的芝加哥出发可以绕欧洲么?从丹佛呢?从休斯顿呢?这个边界如何确定?这里给大家介绍一个Aeroplan里程中的重要概念: 最大允许里程Maximum Permitted Miles (简称MPM)。首先我们来解释一下什么是MPM:当你需要从A点飞往B点的时候,最短飞行距离为X, 如果你的行程需要转机,那么飞行里程肯定超过X,但转机最多可以允许超过多少呢?IATA对于任意两个城市对,都有一个最大允许飞行距离MPM,一般比X要多上大概25%左右。之前Aeroplan一直采用IATA的标准MPM,不过从去年开始,Aeroplan表面上宣布放弃MPM,但实际上有了自己的MPM计算方法。

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    当我们脑海中有了一个规划的Aeroplan行程的时候,首先要搞明白你的出发地是哪里以及目的地是哪里。当你的行程为A-B-C-D-A的时候,B,C,D中哪个距离A最远哪个就是目的地。假设这里B最远,那么A-B的飞行可以绕行(转机)哪些地方,而B-C-D-A中C和D可以放在哪里,能绕多远,这些都是由A-B的MPM决定的。

    1、首先打开Aeroplan的搜索引擎,进入多目的地multi-city搜索模式:

    2、假如我们想搜索芝加哥ORD到上海浦东PVG的Aeroplan自定义MPM,我们在第一航段放入ORD-PVG,第二航段放入PVG到某个第三地的航班,这个第三地需要离PVG比ORD近,并且在PVG和ORD中间 总之你要让系统意识到,ORD是你的出发地,PVG是你的目的地,而不是这个第三地是你的目的地。因此这里我们可以选择PEK,NRT等等城市,但是HKG是不行的,因为放了HKG则HKG会变成目的地;而SFO也是不行的,因为SFO离ORD比PVG要近很多。第三个航段放入第三地-ORD。以下图为例子,我们放入第三地为PEK。

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    3、点击搜索,当搜索结果完成后,在URL栏输入以下网址:https://www.aeroplan.com/adr/Results_Ajax.jsp?searchType=multicity&forceIkk=false

    4、结果为下图在网页中搜索MPM,就能看到”MPM”:9939的字样。这样我们就知道了芝加哥到上海的MPM为9939英里。这样我们就能回答文首的问题,芝加哥到上海可以绕行欧洲吗?假设从法兰克福转机,从airmilescalculator处很容易查到,ORD到FRA加上FRA到PVG的总距离在9800左右,因此芝加哥出发理论上可以绕行欧洲的,但是多加一个航段或者绕的再偏一点很可能系统就不让出票了。

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    同理我们发现休斯顿IAH到上海PVG的MPM为10665,而IAH到FRA加上FRA到PVG的总距离为10751,因此很不幸休斯顿去上海就不能从法兰克福绕行欧洲了。不过从休斯顿到香港的MPM为11747,从欧洲不管是法兰克福FRA还是巴黎CDG绕行都恰好在MPM以内,因此用Aeroplan从休斯顿去香港可以绕行欧洲,但是去上海和北京就不能绕欧洲。丹佛DEN到上海PVG的MPM为9459,绕行欧洲更是无从说起了。

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    最后大家记得2020年7月以后Aeroplan就不再是加航的里程累积计划了,因此就再也不能出014的加航里程票而只能像UR那样直接购买机票了。因此本文的讨论显然也只对2020年7月以前有效。

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