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亚洲万里通伙伴航司兑换标准分析

2018-5-29 16:55| 发布者: photex| 查看: 6236| 评论: 1|来自: 爱生活的燃烧

摘要: 新标准的合作伙伴航司兑换里程消耗介于亚万自家标准和寰宇一家标准之间
  2018年5月24日,亚万官网公布会员计划变化,具体细节不再赘述,本文侧重会商今朝最大不肯定性的内容:伙伴航司兑换标准。

  官网供给的合作伙伴兑换示例包括:曼谷航空、澳洲航空、美国航空、日本航空、卡塔尔航空、英国航空共6家航司,触及经济舱、公务舱、甲等舱共3种舱位。

  示例给我们的非直观感受是:“这TM是神马鬼,也不像亚万表格,更不是寰宇表格”。

  为获得更加直观的感受,下面列表展现上述合作伙伴兑换示例的里程消耗与改表后的亚万、寰宇表格对照情况。


  其中,“飞翔间隔”采用的是GCMAP查询数据,单元为英里(mile);

  “经济舱”/“公务舱”/“甲等舱”地点列数值为示例显现的里程消耗;

  “按亚万表格消耗”/“按寰宇表格消耗”地点列数值包括两个要素:

  (1)里程消耗;

  (2)地点间隔范围。

  列表解读例1:

  HKG-USM,由合作伙伴曼谷航空执飞,飞翔间隔1271英里,舱位经济舱,新标准所列示例里程消耗15000。

  按新标准的亚万自家里程消耗10000(间隔落在751-2750英里区间),按新标准的寰宇一家表格里程消耗30000(间隔落在1001-1500英里区间)。


  列表解读例2:

  HKG-DOH,由合作伙伴卡塔尔航空执飞,飞翔间隔3915英里,舱位公务舱,新标准所列示例里程消耗50000。

  按新标准的亚万自家里程消耗45000(间隔落在2751-5000英里区间),按新标准的寰宇一家表格里程消耗70000(间隔落在2001-4000英里区间)。

  结论:

  1、由以上两表可知,新标准的合作伙伴航司兑换里程消耗介于亚万自家标准和寰宇一家标准之间,大幅少于寰宇表消耗,相较于亚万表上浮些许。

  2、短间隔经济舱如HKG-USM:亚万表消耗10000,示例消耗15000,上浮50%;

  中心隔公务舱如HKG-DOH:亚万表消耗45000,示例消耗50000,上浮11.1%;

  长间隔甲等舱如HKG-LHR:亚万表消耗100000,示例消耗110000,上浮10%。

  3、本次新标准,亚万成心区分国泰/港龙和合作伙伴的兑换消耗,兑换合作伙伴需要额外的消耗,但增量不大,还算可以接管。

  4、合作伙伴的具体消耗将会在新的兑换标准中列明,敬请关注6月22日亚万官网。

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引用 jerrylhf 2018-6-19 12:25
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