加拿大航空 (加航) Air Canada (AC) Aeroplan 里程指南 恢复国航瑞航兑换

2017-6-15 09:49| 发布者: keo| 查看: 364| 评论: 0|来自: USCreditCardGuide

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摘要: Aeroplan又可以兑换国航航班了,加上之前恢复的瑞航兑换,现在Aeroplan不能兑换的只有哥伦比亚航空AV和巴拿马航空CM了,影响对base中美的我们可以说忽略不计。 ...

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  Aeroplan又可以兑换国航航班了,加上之前恢复的瑞航兑换,现在Aeroplan不能兑换的只有哥伦比亚航空AV和巴拿马航空CM了,影响对base中美的我们可以说忽略不计。加航宣布2020年会抛弃Aeroplan,自己重设新的里程计划,大家在2020年前抓紧烧自己的Aeroplan点数吧。之前预计的Aeroplan会就此沉沦并没有发生,反而有回光返照的迹象。

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  一. 加拿大航空简介

  今天我们介绍加拿大航空的里程计划Aeroplan。我们希望这篇文章能帮助大部分朋友解决Aeroplan里程使用的基本问题。加航连续N年被评为北美最佳航空公司,直到最近被维珍美国超越。加航和美联航(UA)同属星空联盟,它的里程也是星盟最好用的里程之一。大家坐包括UA在内的星空联盟,都能累积加航里程。UA能出的绝大部分星空联盟的里程票,加航也能出。加航是唯一一家不自己运营里程的航空公司。若干年前加航把自己的里程计划Aeroplan卖给了一个叫Aimia的公司。这几年我们眼见着aeroplan的福利一步步被削弱:点数一步步贬值,兑换表格一步步涨价,燃油费一步步提高,点数越来越难累积……虽然如此,Aeroplan点依旧是我最喜欢的星盟计划,很多时候和UA点数互相搭配互相补充,可以起到很多意想不到的效果, 用最省点省钱的方法充分利用星空联盟强大的网络到达五湖四海。

  先简单介绍一下加航常客计划Air Canada Altitude。Altitude有5档会员,Prestige25k, Elite 35k, Elite 50k, Elite 75k, SuperElite 100k,Elite50k和以上为星盟金卡。要求1年内飞行星空联盟的定级里程达到分别达到25k, 35k, 50k, 75k和100kmiles (或者25, 35, 50,75和100航段),并且这些里程和航段有至少一半是坐加航自己的航班。这个要求非常苛刻,大部分人都无法达到,所以本文重点谈加航里程Aeroplan计划而不是加航常客计划Altitude(类似的,国泰的马可波罗为常客计划,亚洲万里通Asian Miles为里程计划;而UA AA DL等里程计划和常客计划不分家)。

  
  二. 获得Aeroplan里程的方法

  当然是坐星盟飞机累积啦!我们知道,AA按照飞行距离累积里程,DL和UA按照机票价格累积里程。加航则按照舱位价格综合飞行距离累积。这也是国际上比较通用的累积办法。简单的说,买商务舱一般150%飞行距离累积。全价经济舱125%飞行距离累积。折扣经济100%飞行距离累积,超低舱位经济舱25%-50%飞行距离累积。具体什么舱位可以累积多少百分比下文会细说。加航的Altitude精英会员坐加航,UA,汉莎等等的飞机会有25%-100%不等的额外里程奖励(非定级)。

  美国 American Express Membership Rewards 转分。大家手里的 PRG, Platinum, 及其Business版, Gold, Green, EveryDay (ED), EveryDay Preferred (EDP) 等都可以转。按照1000的倍数起转,比例为1:1。

  加拿大 American Express Membership Rewards 转分。有加拿大信用记录的童鞋可以考虑比如 Gold Rewards(开卡送25k,第一年无年费),Platinum (65k开卡)或者对应的 Business Gold (40k开卡), Business Platinum (75k开卡)版本。100的倍数起转,至少转1000,比例为1:1。注意加拿大运通允许转比如1200点,美国运通则不行。

  SPG转分/买分。每20k SPG转入任何航空公司,SPG自己会赠送5k, 所以比例至少为1:1.25。Aeroplan每年有两次如姨妈一样精准的定时促销,25k进入aeroplan会赠送4k。所以找准时机, 20k SPG就相当于29k Aeroplan。如果转40k SPG分两次转入Aeroplan那正好可以拿到60k Aeroplan,比例和转AA的促销1:1.5打平。如果按照极限转分情况80k SPG转入Aeroplan,你可以拿到80k+5k*4(4次SPG Bonus)+25k(Aeroplan Bonus)=125k,比例正好是1:1.56。这个Aeroplan转分Promotion活动一般会紧接着SPG卖分促销(75折, 20k SPG卖$525)。Aeroplan除了订票时候外(订票时候卖3加分/mile, 很亏,允许最多买需要里程的一半),不允许直接买分,所以加航买分只能通过SPG。嫌弃一次只能买20k SPG?你可以用几个SPG小号分别买20k然后合并。以下这是加航转分促销的链接,非促销期间无法打开。

  加拿大CIBC, TD Canada Trust联名信用卡。对应的版本可以去网上查。以前是CIBC独立发行的,后来卖给了TD后,有一部分客户过继给了TD,剩下的保留在CIBC。CIBC,TD, 加航这里的关系有点类似美国的Barclays, Citi和AA。现在CIBC已经无法开卡,新用户只能在TD开Aeroplan系列信用卡。

  加拿大AMEX AeroplanPlus系列联名信用卡。有普卡,Gold, Platinum和Reserve四个版本。后面两个高级版本福利很好,送PP卡和加航权益。推荐Gold和Platinum两个版本。

  刚推出的美国TD Bank信用卡,年费$95(首年免), 开卡奖励25k Aeroplan无惊喜,而且不送加航权益。

  加拿大的ESSO加油站,输入你的aeroplan卡号,就可以获得里程。当你里程临近12个月快过期的时候,让加拿大的小伙伴在ESSO加油的时候输入你的Aeroplan卡号就万事大吉了。普通油$3/miles,高级油$2/mile,最好的油1$/mile。AVIS和Hertz每次租车的时候也有250-500点的里程。有时候Aeroplan也有些测试调查给bonus里程,非常适合用于延期Aeroplan账户。还有数不清的加拿大online store消费都可以获得里程,这里就不详细列举了。详情请看这。

  很多酒店都可以转分。比如Hilton, IHG, 万豪, 温大妈等等系列都可以获得Aeroplan积分。大集团里面,就凯悦貌似是不能转Aeroplan的。万豪转分Aeroplan没有进入UA合算,不推荐。另外几个酒店的积分也是自己留着住店更好,比如雅高的积分可以2-1进入加航, 它家积分可以100积分当2欧元抵用,当积分快要过期的时候,可以考虑雅高转加航。

  三. 通过乘坐星空联盟航班获得Aeroplan里程

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  先说坐加航自身累积Aeroplan。

  加航把经济舱分为Tango, Flex和Latitude三个等级的航班。Tango在加拿大境内25%累积, 所有国际航班50%累积。Flex全部100%累积, Latitude全部125%累积,超级经济舱一律125%累积,商务舱一律150%累积。这是坐加航累积Aeroplan比例

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  注意加航的远洋航班对flex舱位要求非常高,要到V舱才算flex。而在加拿大境内线,美加线,WG两舱也是按照flex给100%里程的。加拿大境内线低舱位只有25%累积。

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  坐UA累积Aeroplan

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  UA的W舱是一个重要分水岭:W以上可以100%累积Aeroplan,W舱也是UA可以使用GPU升舱券的最低仓等。

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  坐中国国航累积Aeroplan

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  坐全日空累积Aeroplan

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  其他航司的里程累积情况,都能在此处查到。选择你搭乘的航空公司,点击earning就可以看到累积请看。买票的适合注意一下舱位对应的字母舱位就可以知道能获得多少加航里程了。

  四. UA加航大比拼

  接下来我们来对比以下,如果我坐UA和加航,累积UA和加航有什么差别。注意我们这里只讨论可兑换里程,(也就是大家信用卡开卡拿到的里程),不讨论定级里程。

  1. 先以美东回国坐UA为例子(往返16000miles飞行里程)。如果大家都是白板会员,假设税后机票价格是$1000,坐的是 UA屌丝舱,那么累积加航可以拿到8000 Aeroplan可兑换里程(W以下UA舱位,加航按照距离*0.5给里程);而累积UA可以给你5000可兑换里程(税后机票$1000*5),累积加航比累积UA多了3000里程。如果机票价格更低,加航的优势则更明显。如果你买的是UA W舱或者以上,那加航100%累积可以拿到16000 Aeroplan。累积UA往返税后价格大概在$1800,可以拿到9000 UA。累积加航比累积UA多了7000,差距非常明显。如果是美西回国,那差别则没有这么大。具体对照参看下表。

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  2. 如果坐的是加航,则情况比较复杂。UA虽然改为按照票价累积,但如果是非UA的票加航执飞累积UA,那UA还是按照飞行里程结合舱位来给UA里程,今年3月之前UA给加航无论舱位至少100%,现在刚刚大贬值。(如果是UA票加航执飞累积UA,那UA只看票价,也就是白板会员,票价*5得到UA里程,这里不讨论)。UA给加航经济舱要到令人发指的H舱才给100%的可兑换里程。具体对照参看下表:

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  结论是,如果你不想冲击UA高级会员,对UA定级里程不敢兴趣,那么中美线坐UA,里程放加航无疑拿到的里程更多;中美线坐加航,则不能一概而论,要看舱位决定放哪家。

  五. Aeroplan里程使用

  接下来谈里程兑换。此处为Aeroplan官网。注册好账户后,点击Use your miles,再点击Travel,就可以搜索航班了。Aeroplan的搜索引擎一向是星盟最稳定可靠的引擎之一。加航里程换票由Aimia公司负责,千万不要打给加航,他们不管换票的事情,只管卖票。Aeroplan换票电话:+1-800-361-5373,EST 7am-0am。网上能兑换可以直接网上兑换,网上不能兑换(比如2个停留)的建议一段段用Aeroplan查好以后(如果不放心,可以用UA再确认一遍这航班是否有奖励位),打电话给Aeroplan报航段出。

  首先说说大家最常用的中美线:中美往返需要75k,商务舱要150k,头等210k。算是中规中矩,要知道UA换的星盟的商务舱要160k,头等要240k。换中美经济的话,Aeroplan比不上UA和全日空。除了北美以外其他区域内部不能出停留票,只能单程票,往返票或者开口票。以下是大家常用的区域所需加航里程。注意亚洲1区中国大陆,香港,台湾,日本和韩国。现在新加坡,越南,泰国等已经转移到了亚洲二区。北美指美国本土和加拿大,不包括夏威夷和阿拉斯加。

  2015-12-15后涨价,只列涨价后的价格。

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  这是详细的Aeroplan的兑换表。

  加航里程注意事项:

  1. 在网站上订票不收取费用。电话订票每张加收30CAD。

  2. 2016年12月8日后,出发前改票每个方向收取100CAD+tax。这之前退改签都为每次90CAD+tax。

  3. 出发后改签只能改日期和航班,不能改飞行线路。

  4. 退票必须提前22天,费用为每张票150CAD+tax。进入22天期限比如先付改票费再付退票费才能退票

  5. 单张票总航段不能超过10-11个,有兴趣的同学可以挑战一下Aeroplan的航段极限。

  6. Aeroplan于去年10月调整了MPM规定(MPM为Maximum Permitted Mileage缩写,代表两城市之间最大允许飞行距离)。取消了最多超5-10%MPM的限制,但其实对于飞行路程的规定更加严格了,因为现在一个行程是否符合规定完全由Aeroplan系统来决定。很多利用瑞航等在欧洲打转的行程已经出不出来了。另外,这样决定了美西的同学是没法绕欧洲出回国票的,但是美东绕欧洲依然是会没有问题的。

  然后我们列举几个加航里程的亮点。

  1. 2015-12-15后,Aeroplan所有里程票允许出单程。需要的里程为总里程的一半。注意全日空是不能出单程的。

  2. Aeroplan可以出超级经济舱。除此以外几乎没有星盟里程可以这么干。

  3. 21天之内的里程票,没有讨厌的$75刀临时出票费。AA和UA等都有这个临时出票费。

  4. Aeroplan可以两个停留或者一个停留一开口。考虑到现在UA里程别说两个停留了,一个停留都只能在目的地区域加。那么中美之间需要在日本,韩国甚至欧洲加停留的同学们就要考虑用Aeroplan来出票了。Aeroplan停留政策非常慷慨,基本上出发地,目的地,中间的地方只要合理的不超过MPM的你想怎么停留都可以……两个停留必须去程和回程各一个,不能用在同一程。一停留 or 一开口 or 一停留+一开口可以在网上直接出,两停留则必须打电话给Aeroplan才能出票。两停留其实非常伟大,为什么呢?比如你想回国,然后想顺道去中国周边的比如泰国普吉岛玩。那么这个里程票用Aeroplan出太值了。美国-中国(Stopover)-普吉岛(Destination)-中国(Stopover)-美国, 经济舱往返只要75k, 商务往返只要150k。用此法的极限例子可以为回国顺便去一次澳洲。美国-中国(Stopover)-澳洲(Destination)-中国(Stopover)-美国,一张中美往返+一张中澳往返经济舱只要90k。当然,美国-欧洲-中国-日本-美国,环球一圈75k,也是非常受欢迎的出法。下图为Aeroplan兑换纽约-上海(stopover)-墨尔本(Destination)-纽约,经济往返只要90k。回程停上海需要电话出票。

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  5. AC可以在北美内部出stopover,UA则不可以(以前有帖子说需要全部加航航班才能出stopover,这是不准确的)。实践证明,完全可以全部UA的航班,一个stopover, 照样25k搞定也没有YQ)。见下图。Aeroplan兑换UA执飞纽约-旧金山(Stopover)-西雅图(Destination)-纽约。 25k搞定,无YQ。

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  6. AC出北美西欧商务舱往返只要110k,UA则需要115k (星盟执飞要140k!)。加航出美欧头等往返只要140k, UA则要160k, 星盟执飞则高达疯狂的220k! 就算往返美国东欧,AC换两舱也分别只要115k和160k。Aeroplan兑换下图为旧金山巴黎商务往返见下图。选TK和UA执飞,可以避免YQ。

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  7. Aeroplan出加航自己的短途航班,单程只要7.5k。Aeroplan提供的Market Fare(也就是用aeroplan里程去买票而不是换票,可以继续累积Aeroplan里程),但仅限于加航自己的航班。加航最高权限会员SuperElite100k可以在加航有票卖的情况下,无论是否有里程票,都可以用里程强行出票(非常bug的技能有木有!) Aeroplan兑换加航执飞纽约多伦多单程经济7.5k (没有YQ是因为Altitude会员自动免除了北美内部的加航YQ)。

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  六. 万恶的燃油税YQ

  最后说说讨厌的燃油费。Base美国的童鞋可能对燃油税不太熟悉,毕竟UA, AA出票都是免燃油税,但事实上,全球很多航空公司的常客计划都收高额的燃油税,俗称YQ。这其中又以汉莎,新航,国泰等里程计划为甚。Aeroplan介于UA AA这样的良心公司和LH SQ CX这样的黑心公司之间。Aeroplan对一些航司不收燃油税,大家可以牢记于心。不收的航空公司的有国航CA,美联航UA,长荣航空EVA(BR),深圳航空ZH,新加坡航空SQ,还有比如UA好积友巴拿马航空Copa (CM),土耳其航空TK,瑞士航空LX,克罗地亚航空OU,北欧航空SAS(SK),布鲁塞尔航空SN,爱琴海航空A3,哥伦比亚航空AV, 南非航空SA,埃及航空MS和印度航空AI。低YQ的有韩亚航空(OZ),新西兰航空NZ,波兰航空LOT(LO),葡萄牙航空TAP(TP)。好消息是,全日空目的地是日本的航线也免YQ了,日本始发线YQ很低,但是中美线则不免。

  Aeroplan对另一些航司收YQ,比如加航AC自己(可以通过altitude会员免除),泰航TG,汉莎航空LH,奥地利航空OS。一般来说,加航和泰航的燃油税还可以接受,奥地利和非日本始发/目的地的燃油税较重,而汉莎的燃油税简直贵得令人发指,商务舱美欧往返经常动辄上千刀,所以Aeroplan出票绝对避免汉莎!

  大家知道美欧线的一个主力便是汉莎航空,因为重YQ的原因,美欧110k商务往返显得不那么给力了,有种满身功夫使不出的感觉,美欧线除了UA,大家可以多试试瑞航(不放头等只放商务经济),北欧航空(据说系统经常搜不到,可以考虑用UA和ANA查然后电话出)和布鲁塞尔航空。

  中美线走太平洋不收YQ的只有长荣,国航,UA,ANA的日美线,以及以香港为目的地和出发地的航线(国航这里经常搜不到或者幽灵票,新航不放长途两舱给星盟伙伴)。具体YQ的表格可以参见这片文章。 不难发现,Aeroplan里程还算良心,汉莎的里程简直是冥币! 接下来放几个YQ的例子,大家可以感受一下。

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  Aeroplan兑换加航中美线收燃油费,往返税费高达$433.9,其中YQ$420。

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  Aeroplan兑换国航和UA的中美线,没有燃油费。

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  Aeroplan兑换汉莎美欧线收燃油费,税费高达$1031.30,其中YQ$856!!

  七. 里程过期

  加航要求账户内每12个月内有一次活动(进或出)。只要有活动,里程永远不过期。注意若干年前,加航里程有7年有效期,现在aeroplan取消这一限定,算是一个进步。不过比起AA, UA 18个月,BA 36个月以及DL永不过期来说,还有差距,但比ANA 3年自动过期要好。

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