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什么是第五航权?

2017-6-19 09:49| 发布者: keo| 查看: 1019| 评论: 0|来自: USCreditCardGuide

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摘要: 第五航权:某国航司从本国机场飞到B国机场,经过A国降落补给/维护,但同时也放客和接客。第五航权主要指的是从A飞到B以及返程从B飞到A的航权,其目的主要是能多揽客,省下了开一条本国到B国航线的成本(当然也可能是 ...
  一、什么是第五航权?

  大家可能听过不少次第五航权(Fifth freedom),到底什么是第五航权呢?先卖个关子。既然有第五航权,那肯定有第一、第二、第三、第四航权,其实除了一二三四五,还有第六七八九航权,听我细细道来。

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  九大航权

  第一航权:某国航司从本国机场飞到B国机场,经过A国的领空,基本上二战后每个国家都开放了自己的领空给商业飞机飞行,因此第一航权基本上可以得到保障。但如果遇到敌对国家/地区,则得小心谨慎了,比如 卡塔尔被多国拉黑后,卡塔尔航空就被禁飞沙特阿拉伯和阿联酋领空,因此得小心翼翼地“绕道”。

  第二航权:某国航司从本国机场飞到B国机场,经过A国降落补给/维护,但不放客也不接客。由于大飞机的普及,目前的航线连续飞16个小时都没问题,因此这种航权基本上就不需要了。

  第三航权:某国航司从本国机场飞到B国机场,中间不经过任何别国领空,很常见,不赘述。

  第四航权:某国航司从B国机场飞回本国机场,中间不经过任何别国领空,很常见,不赘述。

  第五航权:某国航司从本国机场飞到B国机场,经过A国降落补给/维护,但同时也放客和接客。第五航权主要指的是从A飞到B以及返程从B飞到A的航权,其目的主要是能多揽客,省下了开一条本国到B国航线的成本(当然也可能是有本国和B国之间通行的需求但客源还没多到值得去开行一条新航线)。

  后面几个航权在载客飞机飞行上不太用得到,载货(如某F某U快递公司)用得比较多。

  第六航权:第三航权与第四航权的结合,始发为他国机场,也许有人会说这不就拆成第三和第四航权得了?这里的差别主要是第六航权的飞行为同一架飞机/同一航班号。据传一个例子是KLM执飞的JFK-AMS-CAI航线,现在貌似没了。楼主也不太明白为什么要弄同一个航班号/同一架班机。

  第七航权:某国航司直接执飞A国到B国航线,不在本国领空飞行。据传一个例子是汉莎航空执飞的NYC-MEX航线,当然现在也没了。

  第八航权:某国航司执飞本国到A国航线,之后还飞一段A国的国内航线。据传一个例子是新航执飞WEL-AKL-SIN包含了纽西兰国内航线WEL-AKL,当然现在也没了。

  第九航权:某国航司直接执飞他国国内航线,这个真的有点被欺负到家的感觉。据传一个例子是法航执飞柏林到法兰克福的德国国内航线,现在没了。



  说明一下,第五航权如果飞A-B的航线,就跟普通买机票/换机票一样的购买/兑换即可,不需要关心H国的签证政策等。

  二、为什么我们关心第五航权?

  因为本土航空服务太挫啦, 比如JFK-YVR,Colin常坐CX,秒杀其它辣鸡北美航司 。

  因为第五航权放票多,比如DXB-LHR的QF,基本上要坐QF头等的话,只能刷这个航段了。

  因为第五航权用里程少/易得,比如 BKK-HKG的EK,里程所需比较少,兑换选择多 。

  三、有哪些经典的第五航权航线?

  推荐以下第五航权航线:

094806r4cdmxg2tkgsgzsa

094807mw8iaqbhfefawtra

  四、如何查询第五航权航班?

  直接用 Google Flights / AwardHacker 就好啦!第五航权航班信息也都有的,大家搜对应城市就好~~~简单粗暴~\(≧▽≦)/~且准确!

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