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行业人士:航空分销附加费趋向或减缓

2018-5-15 17:33| 发布者: Friends| 查看: 517| 评论: 0|来自: 民航资源网

摘要: 法航-荷航可能是大型航空公司集团当中最后一家对通过全球分销系统(GDS)预订机票的乘客收取附加费的航空公司。在欧洲同行汉莎集团及国际航空集团(IAG)分别于2015年9月及2017年11月实施GDS附加费之后,法荷航也采 ...
    后来,法荷航又答应GDS就现有的、不在交纳附加费范围内的企业客户机票毗连到法荷航的“私人渠道”。

    虽然如此,部分批评员还是猜测称,一旦全球一些最大的航空公司引入附加费的行动显现出某种动力迹象,一系列别的航空公司就会连续跟进,但这类猜测能够会失。

    全球三大GDS巨头之一Travelport首席履行官兼总裁Gordon Wilson克日暗示,向引入附加费及私人渠道的转换能够已邻近尽头。他说:“在欧洲以及三大航空公司团体(IAG、法荷航和汉莎团体)之外,我没看到私人渠道有多大的成长动力。一个能够的破例就是澳大拉西亚地域,由于那边有一个庞大的国内市场。”

    Wilson以为,北美地域的情况分歧于比力碎片化的欧洲市场,是以,北美航司不太能够采纳欧洲同业那样的类似办法。

    Wilson暗示:“美国市场似乎是一种更加平衡的情况,在那边,通行的仍然是全内容协议。”Wilson的看法获得了合作对手Sabre首席履行官兼总裁Sean Menke的认同。

    Menke在近期的公司2018年第一季度财报会议上对分析师暗示:“我们刚刚与美联航续签了合作协议,客岁我们还与达美航空也续签了协议。”

    Wilson以为,别的首要的全球性航空公司,比如阿联酋航空,还有亚太地域的一些航空公司,很有能够采纳一种“夹杂婚配型”形式,也就是经过只支持NDC的毗连供给部分票价,同时经过GDS供给别的票价,从而让Travelport可以利用其“多来历内容”工具。

    Menke以为,就汉莎而言,从间接渠道换成间接渠道的比例大约为10%,但以后这一比例一向“较为持平”。

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